立式減震器的結構圖說(shuō)明

發(fā)布時(shí)間：2020-10-24 10:23

立式減震器的結構圖說(shuō)明了如何對減震器進(jìn)行特殊處理以滿(mǎn)足特定的使用要求。一種配閉式減震器和閉式傳動(dòng)軸系的透平減震器結構和另外一種帶閉式減震器和開(kāi)式傳動(dòng)軸系的透平式結構。過(guò)流部件或過(guò)流段由吸入罩，一個(gè)或兒個(gè)減震器、出口導流段、一個(gè)或幾個(gè)中間導流段、出口殼體、各種軸承、軸和各種零件如鍵和減震器鎖緊機構等組成。揚水管部件是由揚水管本體、過(guò)流部件上部的軸系、軸承、護管或軸承護圈組成。減震器自傳動(dòng)頭懸掛下來(lái)，傳動(dòng)頭由出口彎管(對于出口在地面上的減震器而言)、電動(dòng)機或驅動(dòng)機及支座、填料函或對護管提供張緊力并把潤滑劑引入護管的裝置組成。低于地面的出口要接自揚水管上的三通，并且，傳動(dòng)頭的作用基本上是作為驅動(dòng)機的支架和揚水管的支承。立式透平減震器中的液體由吸入罩或吸入頭導入減震器。吸入罩是附有過(guò)濾網(wǎng)或吸入錐管的錐形段，也可能是一個(gè)喇叭管。

這種減震器通常使用半開(kāi)式或閉式減震器。為了使各級減震器均有適當的間隙，半開(kāi)式減震器必須很小心地裝在減震器軸上，并對立軸的位置進(jìn)行精確的現場(chǎng)調節，以便得到最佳效率。但是，由于半開(kāi)式減震器的磨損會(huì )使流量減少，如果不更換新減震器，流量就不可能恢復，所以閉式減震器較開(kāi)式減震器有利。在閉式減震器中，正常的磨損不會(huì )影響減震器葉片，磨損后的間隙可以通過(guò)更換密封環(huán)來(lái)恢復。半開(kāi)式減震器產(chǎn)生的推力可能是閉式減震器的150%. 有時(shí)，可能輸入電站冷凝器熱井中的最高水位，對安裝在地下室中的普通臥式冷凝減震器不能給出合適的值，當機組安裝在現有電廠(chǎng)中原計劃安裝小減震器的場(chǎng)地時(shí)，這個(gè)問(wèn)題就尤為突出。要想為普通臥式的冷凝減震器或立式干式安裝減震器建造抽水坑，以得到足夠的淹沒(méi)深度，則要花費相當大的投資。在這種應用場(chǎng)合中。

這種減震器實(shí)際上是一臺裝在簡(jiǎn)體(常稱(chēng)為密封外殼)中的立式透平減震器，簡(jiǎn)體則沉入地面下。減震器的長(cháng)度必須保證第一級減震器有足夠的，簡(jiǎn)體的直徑和長(cháng)度則必須能使適當的流量通過(guò)減震器和簡(jiǎn)體之間的空間，而后轉入吸入喇叭口。由于安裝筒體所需孔的尺寸要小得多，所以，在現有工廠(chǎng)安裝這種結構的減震器，其費用自然要比建造抽水坑的費用低得多。同樣的基本結構也適用于安裝在工作臺而又不能保證足夠的輸送揮發(fā)性液體的那些減震器。

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