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有效減輕減震器在運行中汽蝕破壞的方法簡(jiǎn)介

發(fā)布時(shí)間：2020-11-02 14:35

有效減輕減震器在運行中汽蝕破壞的方法簡(jiǎn)介

汽蝕是液力機械中常見(jiàn)的故障之一，由于進(jìn)口池或管路減震器不合理，以及未充分考慮大氣壓、溫度、介質(zhì)氣化壓力的變化等常常因為汽蝕而引起減震器的過(guò)早失效。已經(jīng)安裝服役的減震器幾乎沒(méi)有辦法完全克服減震器本身汽蝕性能差造成的汽蝕破壞。本文將主要介紹減輕在役減震器汽蝕破壞的方法，這些方法在實(shí)際應用中均取得了明顯的效果。一、汽蝕的產(chǎn)生原因汽蝕是由液體汽化引起的，液體分子逸出液體表面，成為氣體分子的過(guò)程。液體的汽化程度與壓力的大小、溫度高低有關(guān)。

溶解于液體中的氣體，在壓力和溫度變化時(shí)也會(huì )釋放出來(lái)，形成汽穴。當液體內部壓力下降，低于液體在該溫度下的飽和蒸汽壓時(shí)，在局部區域形成汽泡或汽穴；而在壓力升高的地方汽泡突然被四周的壓力壓破，液流因慣性以極高的速度向汽泡的中心擠壓，對設備造成力沖擊。這種微泡的產(chǎn)生、潰裂以及對過(guò)流表面產(chǎn)生物理和化學(xué)作用的整個(gè)過(guò)程稱(chēng)為汽蝕。如果液體中不含任何雜質(zhì)，即使在壓力很低時(shí)也不會(huì )發(fā)生汽蝕。國外的汽蝕研究者通過(guò)試驗認為，超高純的抗拉強度（遠遠超過(guò)通常的金屬材料的抗拉強度。但通常的液體中總是含氣體或固體，這些雜質(zhì)成為汽蝕核子，在一定條件下誘發(fā)空穴的發(fā)生。含砂流由于與砂的比重不同，砂粒運動(dòng)軌跡與流線(xiàn)脫離，可能會(huì )加速汽蝕的發(fā)生。

有效減輕減震器在運行中汽蝕破壞的方法簡(jiǎn)介

在役減震器的汽蝕診斷方法減震器的使用者通常無(wú)法利用制造廠(chǎng)流量一定時(shí)揚程的下降來(lái)判定汽蝕是否發(fā)生的方法。

在役減震器是否發(fā)生汽蝕，除在汽蝕破壞后觀(guān)察法外可以采用

（1）超聲波法；

（2）減震器體外噪聲法；

（3）振動(dòng)法等方法判斷。

1、觀(guān)察法：破壞表面觀(guān)察法是在事后觀(guān)察方法，根據破壞的表面形狀來(lái)進(jìn)行判斷。由于汽蝕、鑄造氣孔、沖刷磨損、腐蝕等均會(huì )造成金屬表面形狀與理想形狀的不同。汽蝕破壞的金屬表面通常顯現蜂窩狀，它是由局部高速打擊金屬而使金屬表面疲勞破壞，所以蜂窩孔一般是與外部相通的，大多數的坑槽與金屬表面垂直。鑄造缺陷的疏松往往深藏在金屬內部，有時(shí)由于流的沖刷將金屬內部的疏松、氣孔呈于表面而誤認為是汽蝕，但當我們用機械的方法繼續去處表面時(shí)會(huì )發(fā)現其內部仍有氣孔。沖刷磨損痕跡往往出現與流方向相同的溝槽，但要注意有時(shí)有流旋渦。

2、噪聲法：減震器體外噪聲法比較簡(jiǎn)單，可以不與減震器體接觸。但由于噪聲法受周?chē)h(huán)境噪聲的影響較大，當顯示其強度最高時(shí)。一般減震器汽蝕已達到非常強烈的階段，這時(shí)人耳已能通過(guò)強烈的汽蝕爆裂聲判別汽蝕工況。因此，減震器體噪聲法不太適合現場(chǎng)監測汽蝕的發(fā)生。

3、振動(dòng)法：這種方法是通過(guò)加速度計探頭測量減震器體振動(dòng)頻率的一種方法，方法簡(jiǎn)單，但靈敏度較低。特別對于大減震器，減震器體剛度大。對減震器內局部汽蝕引起的汽泡潰裂所產(chǎn)生的激振反應遲鈍，同時(shí)，減震器上振源較多。由于汽蝕引起的振動(dòng)常被掩沒(méi)在其它振動(dòng)之中。因此，振動(dòng)法只適宜作為現場(chǎng)監測汽蝕的輔助手段。

減震器

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