遼寧豐田雷凌后減震器上面那個(gè)支架叫什么?

減震器載荷響應具有以下的.點(diǎn)：
（1）膠囊變形很大，傳統的線(xiàn)性理論已無(wú)法使用；
（2）膠囊由互成一定角度的多層簾布線(xiàn)組成，且各層結構為各向異性的復合材料，在載荷作用下單元剛度矩陣已不再是常數；
（3）在載荷作用下，膠囊體積發(fā)生較大變化，導致膠囊內氣體壓力變化.
減震器的仿真分析涉及幾何非線(xiàn)性、材料非線(xiàn)性、非線(xiàn)性邊界條件或載荷.
（1）對于減震器膠囊，受載后有大的變形，其內各線(xiàn)元和面元相對于受載之前的自然狀態(tài)，有較大的線(xiàn)位移和角位移，但結構內各點(diǎn)應變并不大，應力仍低于材料的彈性.限.
（2）求解減震器中各向異性的復合材料，屬于典型的材料非線(xiàn)性問(wèn)題.
（3）在載荷的作用下，橡膠囊會(huì )發(fā)生大的位移，造成膠囊外壁與裙板的接觸而相互作用，接觸是邊界條件高度非線(xiàn)性的復雜問(wèn)題，需準確追蹤接觸前物體的運動(dòng)以及接觸發(fā)生后物體之間的相互作用.

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