zoom自行車(chē)減震器可以只換一個(gè)嗎？

包塑減震器在施工情況下很復雜，有可能是在正常的直線(xiàn)狀態(tài)，有可能是在彎曲真的狀態(tài)，那么在這樣的情況下如何正確的安裝呢？
下面跟隨減震器廠(chǎng)家一起來(lái)了解下吧~
　一：包塑減震器彎曲半徑的注意包塑減震器的彎曲半徑值是嚴格規定的，因為當彎曲半徑為（5-10）d時(shí)，波型形狀主要靠波谷和凸緣半徑的變化而變化。當彎曲半徑較?。?-10）d時(shí)，不僅在波紋彎曲段的波型內，而且在直線(xiàn)段的波型內也要產(chǎn)生殘余變形。在這種條件下，經(jīng)過(guò)幾次變形循環(huán)后就破壞了。
二：包塑的安裝狀態(tài)的影響鋪設減震器時(shí)，可能按直線(xiàn)狀態(tài)安裝，也可能按彎曲狀態(tài)安裝。設備用的減震器長(cháng)度不管采用那種減震器安裝圖，都應當規定中間段H，其值為H=（2~3）d。它用于防止撓性部分在嵌裝接頭部位的過(guò)度變形而易于破壞。因為直接靠近接頭嵌裝部位的波紋受到的負荷最大，另外由于焊接或釬焊端接頭引起的殘余熱應力，使嵌裝部位的疲勞強度降低了。使用實(shí)踐證明，減震器最常發(fā)生破壞的部位正是在這里。
三：包塑安裝時(shí)應力的消除在許多情況下，在嵌裝部位覆上能大大提高減震器工作能力的橡膠，以解除負荷。減震器的抗彎工作能力以破壞前的彎曲次數表示。這個(gè)次數與波紋壁厚、波距、波型高度和半徑以及彎曲半徑、內壓和直徑有關(guān)。的彎曲由波型頂峰和谷底的變形引起，這時(shí)在相鄰兩波紋之間內廓的間隙減小，而外廓的間隙增大。的壁厚和波距越小，波高和彎曲半徑越大，則承受的彎曲次數就越多而不破壞。
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