怎么判斷汽車(chē)后悅翔v7減震器更換周期

減震器由于它較好的伸縮性、耐腐蝕性等優(yōu)勢，被廣泛的使用在我們的生活當中，但是減震器會(huì )出現開(kāi)裂的情況，是什么原因導致的呢?接下來(lái)就跟著(zhù)小編去了解一下。
1、概述
金屬波紋規格DN50mm、PN10MPa、壁厚約4mm、長(cháng)度3m共有24根，波紋管按照GB/T14525—1993制造，使用材質(zhì)包括：
活套法蘭304、接管304、絲網(wǎng)1Cr18Ni9、波紋管0Cr18Ni9。波紋管內介質(zhì)為脫鹽水，管外為大氣，波紋管外套有絲網(wǎng)，尾端與接管焊接，但波紋管和接管焊接部位沒(méi)有有效保護，工作溫度為常溫，工作壓力為2.1MPa。
2、金屬波紋損壞原因分析：
1)環(huán)境因素，奧氏體對氯離子的應力腐蝕比較敏感，而減震器在潮濕大氣環(huán)境下工作有氯離子導致應力腐蝕失效的可能，由于氯離子導致網(wǎng)套鋼絲產(chǎn)生大量的點(diǎn)腐蝕坑和應力腐蝕開(kāi)裂，相當多的鋼絲發(fā)生斷裂，部分鋼絲產(chǎn)生點(diǎn)蝕坑而導致有效截面減少。剩余鋼絲的強度不足以承受波紋管的內壓而過(guò)載拉斷，以致絲網(wǎng)發(fā)生大范圍斷裂(實(shí)際是整圈絲斷裂)，導致內部波紋管失去絲網(wǎng)的保護和軸向伸長(cháng)的約束，波紋管遭到過(guò)度彎曲，在波紋管與短接管焊接的薄弱處產(chǎn)生過(guò)載而斷裂。鋼絲上的氯離子來(lái)源于潮濕的含大量氯離子的大氣，
氯離子導致鋼絲產(chǎn)生大量的點(diǎn)腐蝕坑和應力腐蝕開(kāi)裂。
2)材料的冶煉質(zhì)量、組織狀態(tài)不符合要求。通過(guò)分析絲網(wǎng)的成分與金相，表明這批絲網(wǎng)的鋼絲不屬于產(chǎn)品規格中的1Cr18Ni9，Cr含量偏低，Ni
含量顯著(zhù)偏低，Mn含量偏高。雖鋼絲的金相分析表明是屬于奧氏體單項組織，但這種成分的既不屬于常用的Cr-Ni
奧氏體，屬于非標準型的;波紋管的材質(zhì)為0Cr18Ni9，即304,波紋管本體包括管端的焊接均未發(fā)現有氯離子應力腐蝕現象，實(shí)踐證明，波紋管在與網(wǎng)套同樣的外界環(huán)境中沒(méi)有發(fā)生應力腐蝕斷裂。
3)焊接因素，焊接處存在嚴重缺陷，將更加促使裂紋的產(chǎn)生和擴展。波紋管外表面，斷口一部分受擠壓擦傷，中間有一清晰的枝晶疏松斑區，波紋管焊接質(zhì)量不好，有氣孔、枝晶疏松缺陷，使壁厚的有效面積減小。
3、預防措施
1)
為徹底解決減震器的應力腐蝕失效問(wèn)題，建議將絲網(wǎng)材質(zhì)由1Cr18Ni9改為UNS434(國產(chǎn)牌號為1Cr17Mo)鐵素體，波紋管本體材質(zhì)由0Cr18Ni9
改為UNS316(國產(chǎn)牌號為0Cr17Ni12Mo2)，材料中含Mo
可以抵抗點(diǎn)蝕，應力腐蝕開(kāi)裂的發(fā)生與發(fā)展也較緩慢;同時(shí)嚴格控制波紋管焊接質(zhì)量，加強波紋管和接管焊接部位有效保護，從而可有效避免安裝過(guò)程中遭到破壞。
2)應建立波紋管定期檢驗制度，對全部均進(jìn)行檢驗，檢查斷絲情況是檢驗的重點(diǎn)，如果斷絲過(guò)多，視情況進(jìn)行水壓試驗或更換。
4、效果
采取以上措施，現裝置100%負荷運行，各運行參數較為穩定，均符合工藝指標，完全能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，為公司“安、穩、長(cháng)、滿(mǎn)、優(yōu)”運行奠定了堅實(shí)的基礎。
以上就是小編給大家分享的減震器開(kāi)裂的原因，并且也一并分享了減震器防止開(kāi)裂的預防辦法，希望能夠幫助到大家更好的使用減震器。

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