減振器柴油發(fā)電機組

有兩種類(lèi)型的減震器：橡膠元件減震器和粘性減震器。

柴油機采用粘性阻尼阻尼器。粘性阻尼阻尼器的使用壽命有限，運行后必須更換。修理減震器不經(jīng)濟，一般需要現場(chǎng)更換。

在柴油機上安裝減震器有兩種方法。在早期的柴油機中，安裝在曲軸皮帶輪上的螺栓將減震器固定在曲軸皮帶輪和曲軸之間；在目前的柴油機中，減震器安裝在連接板上，連接板上壓裝在曲軸上。曲軸皮帶輪上的螺栓穿過(guò)這個(gè)連接板。柴油機上的減震器上刻有氣門(mén)和噴油器調整所需的標記。在組裝過(guò)程中不能放錯位置。因此，曲軸上必須有銷(xiāo)釘或盤(pán)圈定位銷(xiāo)，必須用于與減震器上的孔對齊柴油發(fā)電機橡膠減震。部分柴油機裝有兩個(gè)減震器，即雙減震器。

柴油機減震器不同，所以它們外徑上的氣門(mén)和噴油器調整標記也不一樣。安裝時(shí)要注意檢查。

新型柴油發(fā)動(dòng)機配備了兩個(gè)減震器。第二個(gè)減震器安裝在曲軸皮帶輪的法蘭上。合格證改進(jìn)方案改變了曲軸皮帶輪的長(cháng)度，同時(shí)改變了傳動(dòng)皮帶的皮帶輪槽的位置。風(fēng)扇驅動(dòng)系統中的其他部件也進(jìn)行了改進(jìn)，使皮帶輪槽對齊。安裝時(shí)，應確保柴油機前面的其他皮帶輪與曲軸皮帶輪在同一平面上，因此應選擇正確的零件安裝皮帶輪。

 

曲軸：采用感應淬火鍛造的鋼制曲軸，具有最大的強度和多次重磨能力。缸體：全新高強度設計，缸體剛性提升32%，具有極高的耐用性

 

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