橡膠減震技術(shù)的核心是消除干擾性振動(dòng)或找出解決的方法,現在比較適用和成熟的減震方法是橡膠減震系統,早在橡膠應用于工業(yè)之初,人們就使用了橡膠隔離來(lái)進(jìn)行減震,但當時(shí)還沒(méi)有有效的橡膠粘接技術(shù),橡膠在減震領(lǐng)域的應用沒(méi)有獲得成功,

隨著(zhù)橡膠粘接技術(shù)的的發(fā)展和運用,使得減少底盤(pán)和引擎系統產(chǎn)生的振動(dòng)成為可能,隨后越來(lái)越多的金屬和橡膠粘接的零件應用于差速器、現在人們正在研究可轉換裝置和主動(dòng)裝置在工程上的實(shí)際應用.

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橡膠減震器彈性裝置系統：和線(xiàn)型彈性裝置系統的單自由度相比,立體系統擁有更多的自由度和可移動(dòng)性,一個(gè)發(fā)動(dòng)機懸置有三個(gè)直移和三個(gè)轉動(dòng)的自由度,六個(gè)固有頻率需抵制共振使激振力減少到一定程度,該裝置系統主要是減少重心處的振動(dòng)使之趨向于零,使不同方向的激振不再相互影響.

該裝置系統的設計目標是根據客戶(hù)的開(kāi)發(fā)設想決定懸置布置的位置和懸置的剛度,使得所有的固有頻率遠不等于干擾頻率,最初的裝置主要是決定臨時(shí)的位置和剛度,最后安裝到車(chē)上時(shí)要考慮到發(fā)動(dòng)機裝置子系統的相互作用,現在人們已能通過(guò)有限元分析軟件系統建立整車(chē)模型,并通過(guò)計算機模擬進(jìn)行懸置的優(yōu)化設計,設計時(shí)需考慮找到使舒適性和減少噪音的最好的折中方法,使得零件可以抵擋所有外力并使力的傳遞達到襖最小化,同時(shí)還需滿(mǎn)足零件的最大運動(dòng)和外界環(huán)境的要求.?

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減震器啟動(dòng)前的準備及檢查： 1、檢查屏蔽電機和啟動(dòng)設備的接地裝置是否良好和完整，接線(xiàn)是否正確，接觸是否可靠。 2、對新安裝和長(cháng)期停用的屏蔽電機，使用前應檢查電機定子繞…

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