b8是什么牌子的新捷達換減震器保修規定

橡膠減震器分享隔聲減震干貨說(shuō)到噪音，想必大家都能感同身受。噪音會(huì )影響人的工作休息、睡眠質(zhì)量、心情等等，似乎沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)。物理入門(mén)就告訴我們聲音是靠空氣振動(dòng)產(chǎn)生的，所以現在出現了很多產(chǎn)品設備用于減噪隔聲，橡膠減震器就在這里跟大家分享一下關(guān)于變壓器噪音解決的干活！
一、變壓器的噪聲構成分析： 變壓器的電磁噪聲屬于機械性噪聲，它是交變磁場(chǎng)對鐵芯及線(xiàn)圈產(chǎn)生周期性交變作用力引起的振動(dòng)產(chǎn)生的，振動(dòng)的鐵芯（矽鋼板）線(xiàn)圈向外輻射噪聲，其主頻取決于交流電頻率，但是由于通電變壓器內，導線(xiàn)、鐵芯內部的渦流作用下，其輻射出來(lái)的噪聲遠比單一頻率震動(dòng)產(chǎn)生的噪聲復雜多了。
二、噪聲的傳播： 通常噪聲的傳播途徑分為兩類(lèi)： 1、是噪聲通過(guò)空氣的傳播擴散，在傳播擴散過(guò)程中不斷衰減，能量密度不斷降低。 2、是噪聲通過(guò)固體的傳播擴散，在梁柱及樓板結構中傳播擴散，能量密度也有所降低，但不大。因此噪聲會(huì )傳得更遠。在受影響的房間內，由于噪音是從樓板、墻體等建筑結構向房間輻射的，因此即使關(guān)閉門(mén)窗也不會(huì )使房間噪音降低。
三、降噪途徑 一般降噪的途徑分為主動(dòng)降噪與被動(dòng)降噪兩種途徑 1、 主動(dòng)式的降噪：通過(guò)改變變壓器的結構降低變壓器的固有噪音，在目前非變壓器的制造商是不可行的。 2、 因此被動(dòng)降噪就成了變壓器降噪的唯一途徑，被動(dòng)降噪就是通過(guò)減弱，隔斷噪音的傳播途徑而達到降噪的效果，因此根據噪聲的傳播途徑分為空氣聲隔斷和固體聲隔斷兩個(gè)部分。
四、變壓器噪聲的解決方案 1、變壓器噪音在空氣中傳播的隔斷： 變壓器隔聲罩是專(zhuān)門(mén)針對電力變壓器噪音的一項具有劃時(shí)代意義的專(zhuān)利產(chǎn)品，是電力變壓器噪聲在空氣傳播的百分百解決方案。同時(shí)也是較節省費用的方案。 變壓器隔聲罩使用多層受約束板隔聲技術(shù)大幅降低變壓器噪聲通過(guò)空氣向外輻射的噪音；同時(shí)我們從實(shí)際出發(fā)在隔聲罩上安裝了變壓器散熱用的風(fēng)機，為解決變壓器噪音通過(guò)散熱通風(fēng)口向外傳播，設計研究了變壓器隔聲罩消聲器，成功地實(shí)現了消聲器的工程化，通過(guò)實(shí)驗分析，消聲器的理論數值仿真計算與實(shí)驗結果基本吻合。消聲器設計在保證變壓器通風(fēng)散熱的前提下，最終實(shí)現了預期的消聲效果，使整個(gè)變壓器隔聲罩研制獲得成功，有效地在現有技術(shù)條件下，低成本地解決了變壓器的擾民問(wèn)題。
同時(shí)電磁輻射也得到了有效的屏蔽，從此人們不再受變壓器的噪音問(wèn)題和電磁輻射問(wèn)題的困擾。 當變壓器安裝在地下室或密閉的房間內，由于一般建筑的圍護結構的隔聲量都大于50db,基本可滿(mǎn)足變壓器噪音通過(guò)空氣向外擴散的隔聲要求。 2、變壓器噪音在結構中傳播（固體傳聲）的隔斷： a.變壓器噪音在結構中傳播路徑分析：
①變壓器噪音通過(guò)底部基礎向大樓的屋架結構傳播；
②變壓器噪音通過(guò)高、低壓連接電纜、母線(xiàn)及其支吊架向大樓的屋架 結構傳播； b.處理方法： ①使用既隔聲也隔振的多層復合隔聲減振墊。是目前世界上非常有效的解決結構傳聲的隔聲產(chǎn)品。有效阻隔通過(guò)固體傳播的結構噪聲達98%.以上。（祥見(jiàn)復合隔聲減振墊簡(jiǎn)介） ②使用電纜及母線(xiàn)軟接，有效減弱變壓器噪音通過(guò)高、低壓連接電纜、母線(xiàn)向大樓的屋架結構傳播；
③由于各種原因往往變壓器高壓端加裝軟接頭會(huì )受到限制，因此懸浮式的電纜支吊架也是解決變壓器噪音在高壓端的固體傳播的有效途徑。 噪音對于聽(tīng)覺(jué)靈敏的人們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一種災難，所以也有一個(gè)詞叫做噪音污染。人們想方設法，通過(guò)各種途徑來(lái)減少噪音，減震器就是一大發(fā)明。我公司致力于各種減震器的研發(fā)生產(chǎn)，在不同的領(lǐng)域做出貢獻，不僅是對噪音的處理，還有更多方面！有需要的客戶(hù)歡迎來(lái)電咨詢(xún),期待與您的合作哦！

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很??；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度，動(dòng)剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動(dòng)態(tài)變形；

（4）應力-應變曲線(xiàn)為橢圓形滯后線(xiàn)，其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?，可通過(guò)配方設計調整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過(guò)配方設計加以調整，可以滿(mǎn)足不同方向的剛度和強度的要求。

為了減少前面提到的路面對車(chē)輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲能元件，但是暫時(shí)儲存起來(lái)還不行，還要把這些對車(chē)輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振器的工作原理是當車(chē)架與車(chē)橋作往復相對運動(dòng)，而活塞在缸筒內往復運動(dòng)時(shí)，減振器殼體內的油液便反復地從一個(gè)內腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力，使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì )變得非常熱，甚至燙手。

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